{"id":607,"date":"2013-06-22T23:32:14","date_gmt":"2013-06-22T23:32:14","guid":{"rendered":"https:\/\/billsteinberg.ca\/?page_id=607"},"modified":"2021-05-22T21:01:44","modified_gmt":"2021-05-22T21:01:44","slug":"infrastructure-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/billsteinberg.ca\/fr\/un-bilan-exceptionnel\/infrastructure-2\/","title":{"rendered":"Infrastructure"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Les routes<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n

Ce dont nous avons h\u00e9rit\u00e9 – <\/b>Pour citer de nombreux r\u00e9sidents, \u00ab\u00a0des routes qui ressemblaient \u00e0 celles d’un pays du tiers monde.\u00a0\u00bb En fait, 44% \u00e9taient jug\u00e9es mauvaises ou tr\u00e8s mauvaises<\/strong>.<\/p>\n

Accomplissements<\/b> – La grande majorit\u00e9 de nos routes ont \u00e9t\u00e9 repav\u00e9es<\/strong> ; certaines totalement reconstruites, y compris l’ensemble de Fleet et la plupart de Queen Mary.\u00a0Aujourd’hui, moins de 5% de nos routes sont mauvaises ou tr\u00e8s mauvaises. Plus de 95% sont bonnes \u00e0 excellentes.<\/strong><\/p>\n

B\u00e9n\u00e9fices<\/b> – Routes plus lisses et \u00e9limination des vibrations<\/strong>.\u00a0R\u00e9duction de plus de 50% des r\u00e9parations annuelles de nids de poule.<\/strong> Plus de s\u00e9curit\u00e9 pour les cyclistes et les rollers.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\n<\/svg>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Conduites d'eau<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n

Ce dont nous avons h\u00e9rit\u00e9<\/b> – Des canalisations remplies de crasse et plus de 50 ruptures par an. D’\u00e9normes r\u00e9clamations pour des sous-sols inond\u00e9s.<\/p>\n

R\u00e9alisations<\/b> – Des canalisations nettoy\u00e9es avec un nouveau traitement chimique et la quasi-totalit\u00e9 des pires conduites d’eau ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es ou r\u00e9habilit\u00e9es.<\/strong>La r\u00e9habilitation se fait avec une nouvelle technique qui co\u00fbte environ 25% du remplacement et les travaux durent environ 40 ans. C’est peut-\u00eatre le meilleur bilan de la province.\u00a0<\/strong>Nous avons \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re ville d\u00e9fusionn\u00e9e \u00e0 obtenir et \u00e0 utiliser le syst\u00e8me de porte d’eau pour pr\u00e9venir l’inondation des sous-sols et les r\u00e9clamations de dommages importants lors de l’\u00e9clatement des conduites d’eau.<\/p>\n

B\u00e9n\u00e9fices<\/b> – R\u00e9duction spectaculaire des bris annuels de conduites d’eau et une baisse encore plus importante des r\u00e9clamations s\u00e9rieuses pour les sous-sols inond\u00e9s.<\/strong>Il y a eu une baisse correspondante des heures suppl\u00e9mentaires d’urgence pour nos hommes afin de r\u00e9parer les bris de conduites d’eau. Moins d’interruptions du service d’eau pour les r\u00e9sidents.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\n<\/svg>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

\u00c9gouts<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Syst\u00e8me\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n

Ce dont nous avons h\u00e9rit\u00e9<\/b> – Des \u00e9gouts qui n’avaient pas \u00e9t\u00e9 nettoy\u00e9s depuis de nombreuses ann\u00e9es et, par cons\u00e9quent, sujets \u00e0 des blocages et \u00e0 des d\u00e9bordements. En 2005, avant que cette administration ne prenne le pouvoir, plus de 200<\/span> <\/strong>des sous-sols ont \u00e9t\u00e9 inond\u00e9s.<\/p>\n

R\u00e9alisations<\/b> – Tous les \u00e9gouts ont \u00e9t\u00e9 nettoy\u00e9s et beaucoup ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9habilit\u00e9s. Nous nettoyons et inspectons la plupart des \u00e9gouts chaque ann\u00e9e. Nous avons \u00e9galement adopt\u00e9 un r\u00e8glement exigeant le fonctionnement des vannes de refoulement d’\u00e9gout.<\/p>\n<\/p>\n

B\u00e9n\u00e9fices <\/b>– R\u00e9duction spectaculaire des d\u00e9bordements d’\u00e9gouts et des inondations de sous-sols. A ce jour, au cours des 15 derni\u00e8res ann\u00e9es, nous avons eu moins de une<\/span> r\u00e9clamation par an pour des inondations dues \u00e0 des probl\u00e8mes d’\u00e9gouts.<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\n<\/svg>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Trottoirs<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n

Ce dont nous avons h\u00e9rit\u00e9<\/b> – Des trottoirs \u00e9br\u00e9ch\u00e9s, fissur\u00e9s et, dans les pires cas, avec des morceaux entiers manquants.<\/p>\n

R\u00e9alisations<\/b> – Nous avons fait un inventaire de chaque section de trottoir et avons refait toutes les pires sections. Nous d\u00e9pensons environ 250 000 $ par an pour refaire les pires sections de trottoirs.<\/p>\n

B\u00e9n\u00e9fices<\/b> – Des trottoirs plus s\u00fbrs, moins d’endroits o\u00f9 les mauvaises herbes poussent \u00e0 travers les fissures et un paysage de rue plus attractif.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\n<\/svg>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Passerelles<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n

Ce dont nous avons h\u00e9rit\u00e9<\/b> – Des sentiers gravement fissur\u00e9s, in\u00e9gaux et, dans le pire des cas, dangereux.<\/p>\n

R\u00e9alisations<\/b> – Nous avons \u00e9galement fait l’inventaire de tous nos sentiers et nous avons refait tous les pires et cr\u00e9\u00e9 Centennial Lane.<\/p>\n

B\u00e9n\u00e9fices<\/b> – Des sentiers p\u00e9destres et cyclistes plus s\u00fbrs.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\n<\/svg>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

\u00c9clairage public<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Ce dont nous avons h\u00e9rit\u00e9<\/b> – Des dizaines de lampadaires pr\u00e9sentant des degr\u00e9s divers de corrosion \u00e0 la base. Certains \u00e9taient en danger imminent de chute et ont d\u00fb \u00eatre retir\u00e9s imm\u00e9diatement. Plus d’une centaine d’endroits o\u00f9 des probl\u00e8mes de c\u00e2blage ont \u00e9t\u00e9 corrig\u00e9s en faisant passer des fils \u00e0 travers les rues d’un lampadaire \u00e0 l’autre.\u00a0 Des fils \u00e9lectriques qui avaient \u00e9t\u00e9 enterr\u00e9s dans la terre sans utiliser de conduits pour les prot\u00e9ger.<\/p>\n

R\u00e9alisations –<\/b> Nous avons remplac\u00e9 plus de 100 lampadaires et avons commenc\u00e9 l’\u00e9norme travail d’enfouissement des fils dans des conduits sous terre. Nous avons num\u00e9rot\u00e9 tous les lampadaires pour acc\u00e9l\u00e9rer les r\u00e9parations et les remplacements.<\/p>\n

B\u00e9n\u00e9fices<\/b> – Moins de rues noircies, des temps de r\u00e9paration plus courts et une r\u00e9duction des co\u00fbts de r\u00e9paration.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Lisez ce que Bill a accompli d’autre dans son bilan<\/a> ou lisez ce que Bill a l’intention d’accomplir dans sa Vision pour une nouvelle \u00e8re<\/a>.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les routes Ce dont nous avons h\u00e9rit\u00e9 – Pour citer de nombreux r\u00e9sidents, \u00ab\u00a0des routes qui ressemblaient \u00e0 celles d’un pays du tiers monde.\u00a0\u00bb En fait, 44% \u00e9taient jug\u00e9es mauvaises ou tr\u00e8s mauvaises. Accomplissements – La grande majorit\u00e9 de nos routes ont \u00e9t\u00e9 repav\u00e9es ; certaines totalement reconstruites, y compris l’ensemble de Fleet et la…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":608,"parent":242,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-607","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/billsteinberg.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/607","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/billsteinberg.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/billsteinberg.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/billsteinberg.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/billsteinberg.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=607"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/billsteinberg.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/607\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/billsteinberg.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/242"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/billsteinberg.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/608"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/billsteinberg.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=607"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}